• - alarmi
      - anemometri/vjetrokazi
      - antene
      - držači
      - autopiloti
      - brzinomjeri
      - dalekozori
      - digitalne karte
      - dubinomjeri/sonari
      - elektronski nav sustavi
      - fishfinderi
      - GPS/Chart-ploteri
      - indikatori položaja kormila
      - inst. za prognozu vremena
      - kompasi
      - PC hardver i softver
      - podvodni video sistemi
      - radari
      - repetitori
      - satelitska komunikacija
      - simulatorski programi
      - taktička elektronika
      - VHF
      - zabavna elektronika (TV DVD CD)

      Elektronika
    • - brodski unutarnji
      - vanbrodski
      - električni
      - plinske turbine

      Motori
    • - akumulatori/baterije
      - antikorozivna zaštita
      - kormilarske konzole
      - sjedala
      - kormilarski uređaji
      - kontrole motora
      - pogonske jedinice
      - pramčani potiskivači
      - pribor za motore
      - propeleri i oprema
      - trim sistemi
      - vodenomlazni/jet propulzioni sistemi

      Oprema motora
    • - jarboli/bumovi/tanguni
      - jedra
      - oprema za jedra
      - oprema za namatanje

      Jedra/Oputa
    • - bitve/vodilice/stoperi
      - bočni i palubni prozori
      - bokobrani
      - bove/čaklje
      - brojači lanca
      - jarbolne stepenice
      - klizači
      - koloturnici
      - kormilarska oprema
      - lanci/užad za privez
      - ljestve/prilazni mostići/sohe
      - okovi/kopče
      - palubne obloge
      - pramčani valjci
      - sidra
      - sidrena vitla/motovila
      - svijetla za pristajanje
      - tende/cerade
      - užad/žice/kablovi
      - vinčevi
      - vrata/prozori
      - zaštitne ograde/lukovi/držači/stupovi
      - zatvarači elektronike

      Palubna oprema
    • - brodski toaleti
      - kormilarske konzole
      - kuhinjska oprema
      - namještaj
      - pumpe za toalete
      - roštilji
      - sklopivi bicikli/skuteri
      - sustavi grijanja
      - tende/bimini
      - vreće za spremanje
      - žaluzine/mreže

      Interijer
    • - akumulatori/baterije
      - bus sustavi
      - deslanizatori
      - distribucija i upravljanje energijom
      - el. razvodne ploče/prekidači/osigurači
      - generatori
      - grijači vode
      - hidraulična oprema
      - klima uređaji
      - konverteri
      - perilice rublja i suđa
      - protupožarna zaštita
      - protupožarne kontrolne ploče
      - punjači/regulatori punjenja
      - rasvjeta
      - slavine/tuševi
      - solarni paneli
      - tankovi za vodu i kaljužu
      - ventilatori
      - vodene i kaljužne pumpe
      - vodoinstalacija
      - voltmetri/ampermetri/multimeri

      Elektrika/Voda
    • - alati
      - brodogradilišta
      - izolacijski materijali
      - kobilice
      - kompozitni materijali
      - konstrukcija brodova
      - novi projekti
      - projektiranje i dizajn
      - prototipovi
      - trupovi

      Industrija brodova
    • - antivegetativni premazi
      - boje i kompozitna oprema
      - gelcoati/premazi/punila
      - giro stabilizatori
      - isušivači/otapala
      - ljepila/brtvila
      - nav karte/brodski papiri
      - neklizajući premazi
      - plinske instalacije
      - prikolice za prijevoz
      - proizvodi za čišćenje
      - protupožarni sustavi
      - ribolovna oprema

      Ostala oprema
    • - cipele i čizme
      - donje rublje
      - nautička odjeća
      - odijela za preživljavanje
      - odjeća za ribolov
      - ostali pribor
      - radna odjeća
      - rukavice
      - sunčane naočale
      - vjetrovke
      - vodootporne torbe

      Odjeća
    • - dizalice/sohe
      - dokovi za uzgon brodova
      - gatovi
      - oprema za nadzor zagađenja
      - oprema za suhe marine
      - ostala dok oprema
      - plutajuće kuće
      - plutajuće platforme
      - pokretne dizalice
      - pontoni/dokovi
      - postolja za dokove
      - sigurnosna oprema
      - sistemi za ispumpavanje
      - upravljački softver za marine

      Oprema marina
hrvatska verzija english version

Naslovnica » Vijesti » Sigurnost & Savjeti

Sigurnost & Savjeti
print
Tihi ubojica ne spava
Naucat :: nautical magazine
Vrijeme objave:
22.02.2022. 19:41:39

Podijeli članak:
Share on Facebook


nauCAT© 

Jednom su dva novinara telefonski razgovarala sa svojim urednikom, i u toku razgovora napomenuli da su obojica dobili glavobolju i da su nešto čudno namirisali. Koja je šansa da dvije osobe u isto vrijeme dobiju glavobolju? Odmah im je rečeno da napuste prostor i negdje nabave detektor ugljičnog monoksida. Ugljični monoksid je bezmirisni plin, a primarni simptomi su glavobolja i mučnina, na koju se nastavlja pospanost i smrt. Zato se pripremite za sljedeću sezonu, ako detektore već imate na brodu promijenite im baterije, a ako ne, znajte da je to vrlo korisna oprema i da ćete, ako ništa drugo, mirnije spavati... 

Zatvorene tende i benzinski motori glavna su opasnost za koncentraciju CO-a unutar broda. Ugljični monoksid je bezbojan bezmirisni plin koji se stvara u ispuhu virtualno svakog benzinskog motora koji nema katalitički konverter. CO proizveden kod motora s direktnim ubrizgavanjem goriva svakako je manji od onog proizvedenog u motorima s karburatorima. Kod normalnog rada obje su konfiguracije sigurne, ali u nekim situacijama – kao kod brodova koji imaju zatvorenu tendu – osobito ako je motor s karburatorom, postoji veliki rizik trovanja ugljičnim monoksidom. 


Karavanski efekt

Kako nastaje trovanje ugljičnim monoksidom
Ugljični monoksid veže se za krvnu boju - hemoglobin, a prema njemu ima 150 do 300 puta veći afinitet nego kisik. Stoga, ako u prostoru postoji kisik i ugljični monoksid, za krvnu boju se 150 do 300 puta brže veže ugljični monoksid i u krvi nastaje novi spoj koji se zove karboksihemoglobin. Novonastali spoj izričito je crvene boje. Treba, međutim, napomenuti da se ugljični monoksid veže i za mioglobin koji predstavlja rezervoar kisika mišićnih stanica i ima sličnu kemijsku strukturu kao hemoglobin. To je važna činjenica jer kod otrovanih ugljičnim monoksidom iz tih razloga nastaje i mišićna slabost, tako da unesrećenici često nemaju snage da se spase kada postanu svjesni da se s njima nešto događa.* 

Koji tipovi brodova su najugroženiji
Ustanovljeno je da se na svim brodovima tipa 'ekspres krstaš' stvara tzv. 'karavanski efekt' ili vučenje CO-a sa stražnje strane, za što se vjeruje da je prije pravilo nego iznimka. Stari brodovi s karburatorskim motorima i tendom koja potpuno zatvara kokpit trebaju posebnu pažnju.

Postoje brojni faktori koji pridonose tom zaključku, a vjerojatno je glavni taj da većina brodova građena tako da se kokpit može potpuno zatvoriti tendom i uz to pogonjeni benzinskim motorima upravo su ekspres krstaši. K tome, radarski luk koji nosi tendu i otvor na krmenom zrcalu koji predstavlja vrata za izlaz na platformu, sve se više ugrađuje i na manje brodove. 


Spora plovidba ili rad motora u leru

Radarski luk i krmena vrata
Radarski luk na većini ekspres krstaša ima tendu ispred i iza, a ona ima mogućnost stvaranja kuteva koji mogu poboljšati 'karavanski efekt'. Utvrđeno je da CO uvelike ulazi u brod kroz otvor ispod vrata na krmenom zrcalu kada su zatvorena, ili sasvim kroz njih kada su otvorena. Ironično, donji razmak između vrata i poda projektiran je namjerno, zbog sigurnosti onih koji vole stajati na vratima dok je brod u kretanju (da vrata ne udare u nožne prste), što je očito vrlo loš i poguban običaj.

Brodograditeljima se savjetuje da stave etiketu na prednju i stražnju stranu tende, kako bi upozorili korisnika s opasnostima koje mogu prouzročiti, dok bi vlasnici svoje brodove uglavnom trebali koristiti s otvorenim tendama.

Područja niskog pritiska
Testovi napravljeni sa ski gliserom pogonjenim karburatorskim V-8 brodskim benzinskim motorom kod normalnog korištenja potvrdili su razinu izmjerenog CO-a iza glisera i u kokpitu. Zbroj izmjerenih veličina je da su u kokpitu evidentirana snažna djelovanja karavanskog efekta kao i Venturijevog efekta.

Prilikom istrage smrti vlasnika malog čamca s jet-pogonom, ustanovljeno je da je plovio s podignutom tendom, ali s otvorenim prednjim i zadnjim stranama. Vjerojatno je vozač mislio da će otvaranjem prednje strane tende nadolazeći zrak istjerati CO koji je ulazio u kokpit sa stražnje strane. Nažalost, zbog kuta plovidbe, otvorena strana iza vjetrobrana zapravo je napravila Venturijev efekt, stvorivši vakuum, koji je u kokpit glisera usisao CO. Vozač je pao u nesvijest i umro, a gliser je nakon toga udario u plažu i stao.

Istraga zaključuje predmet tendi na ekspres krstašima da krstaši ne bi smjeli biti u pogonu s nijednim spuštenim bočnim zastorom. Doista, niti jedan brod takve konfiguracije ne bi smio ploviti pod tim uvjetima.


Motor ili generator 'uviđavnog' susjeda u pogonu

Migracija CO-a iz motornog prostora u boravišni prostor
Kada postoji pukotina u ispušnom sustavu broda u motornom prostoru, moguće je da će CO ući u kabinu ili kokpit. CO može u boravišni prostor ući na nekoliko različitih načina, uključujući kroz rupe u pregradama za vodovodne i električne instalacije, kao i kroz razmake između pregrade i trupa te palube, ili kroz rupe slivnika. Zbog toga bi trebalo donijeti propise za brodograditelje da pregrade između motornog prostora i boravišnog prostora budu potpuno nepropusne, što za sada nije slučaj.

Kako se CO akumulira
- Nedovoljno provjetravano područje ispod zatvorene tende
- Ispušni plin ulazi u zatvoreni prostor
- Blokirani ispuh (brod u marini neposredno uz obalu ili trup drugog broda)
- Tuđi ispušni plinovi. CO iz broda vezanog neposredno uz vaš može biti smrtonosan
- "Karavanski efekt" ili vučenje CO-a s krme
- Plovidba pri malim brzinama, dok brod pluta ili je zaustavljen. Treba biti svjestan da CO može ostati na opasnoj razini u ili oko broda čak i nakon što je motor ugašen!


Koncentracija plinova ispod krmene platforme, pažnja kupači!

Zaključak
Ugljični monoksid proizvode svi motori s unutarnjim sagorijevanjem i, stoga, dok industrija ne pronađe adekvatan katalitički konverter ili drugi sustav reduciranja CO-a, korisnik broda se sam mora nositi s tom situacijom. Dokazano je (i svi nautičari su na to upozoreni) da je aktivnost broda sa zatvorenom tendom vrlo OPASNA s mogućim SMRTONOSNIM posljedicama.

Prva pomoć
Prva pomoć sastoji se u udaljavanju unesrećenih iz zagađenog prostora te u davanju umjetnog disanja i masaži srca. Kod težih otrovanja u obzir dolazi i zamjena krvi. Ugljični monoksid izlučuje se u nepromijenjenom stanju izdisanim zrakom te treba imati u vidu da je veza između ugljičnog monoksida i krvne boje labilna, odnosno nije čvrsta, tako da energično pružanje prve pomoći vrlo često ima pozitivan ishod.*

*(Doc.dr.sc. Renata Dobi-Babić, dr.med.)


 

Hrvatski brod godine
Alati
sadržaj je zaštićen autorskim pravima ERA-1938 d.o.o. © 2013.
design - DesignStudio | background - Dobbin | powered by E-cms by Stratus IT d.o.o. © 2013