- akumulatori/baterije - antikorozivna zaštita - kormilarske konzole - sjedala - kormilarski uređaji - kontrole motora - pogonske jedinice - pramčani potiskivači - pribor za motore - propeleri i oprema - trim sistemi - vodenomlazni/jet propulzioni sistemi
- dizalice/sohe - dokovi za uzgon brodova - gatovi - oprema za nadzor zagađenja - oprema za suhe marine - ostala dok oprema - plutajuće kuće - plutajuće platforme - pokretne dizalice - pontoni/dokovi - postolja za dokove - sigurnosna oprema - sistemi za ispumpavanje - upravljački softver za marine
Koliko će Alex Thomson biti brz? To je bilo jedno od velikih pitanja koja su mučila sve do samog početka regate Vendée Globe, jer se britanski jedriličar držao podalje od IMOCA regata, trenirajući i pripremajući se za ovu regatu u potpunoj izolaciji.
Thomson i njegov tim bili su uvjereni da su krenuli od visoko konkurentnog osnovnog cilja u njihovom posljednjem brodu i da je ovaj novi HUGO BOSS bio velik korak naprijed u smislu performansi. Ništa što se dogodilo tijekom prvog tjedna utrke nije opovrglo tu analizu.
Crni brod iz Portsmoutha bio je vrlo kompetitivan, nesmiljeno ga je tjerao njegov skiper (što nije nikakvo čudo) i uskoro će poletjeti niz vjetar po sjeveroistočnom pasatu na svojoj najjačoj točki u jedrima, dok HUGO BOSS vodi flotu na jug prema pojasu zatišja oko ekvatora (Doldrums).
Jutros se kod javljanja u 08 sati Thomson nalazio oko 430 milja sjeverozapadno od Zelenortskih otoka i bio je smješten 27 km u Jean Le Cam na Yes We Cam! (u 21 h već 60 nm). Bio je 155 milja ispred Thomasa Ruyanta na LinkedOutu na trećem mjestu, njegovog najbližeg rivala u jedrilici s hidrokrilima nove generacije.
Britanski skiper će nastojati održavati ovakav snažan tempo kako bi rastegnuo flotu u namjeri da dohvati svaku priliku za što brži prolazak kroz ekvatorsko zatišje i da uđe u pasatne vjetrove na jugoistoku s ugodnim vodstvom.
Njegov put kroz Tropsku oluju Theta bio je klasični Thomson - gasom do daske - jer su se oni koji su ga jurili odlučili za nešto manje teške uvjete na zapadu, dok se Thomson borio s velikim valovima i vjetrovima na mahove do 60 čvorova prije nego što je okrenuo niz vjetar.
Ono što u početku nismo znali - a sada je to potvrdio i njegov tim - jest da je njegova odluka o okretanju niz vjetar došla nakon što se HUGO BOSS silovito okrenuo u vjetar i završio na boku. Ovo je vrsta događaja koja može prouzročiti štetu na opremi, a koja ponekad nije evidentna u prvi mah. No, nema izvještaja o tome što se dogodilo i Thomsonove pristaše nadaju se će da ta epizoda za njega neće imati daljnjih posljedica.
Dok Thomson juri prema jugu, emocionalna drama usredotočena je na njegovog glavnog rivala Jérémieja Beyoua čiji je povratak u Les Sables d’Olonne bio bolno gledati. Beyou očajnički želi biti vani na pučini, nekoliko oceanskih milja od Thomsona, ali njegovi su snovi o regati na čelu flote oko svijeta srušeni.
Francuza je potaknula podrška koju je dobio po dolasku i govori o ponovnom isplovljavanju, čak i ako će za to biti gotovo 3000 milja iza Thomsona. Nadajmo se da ćemo Charala vratiti na stazu sljedećeg dana ili tako nekako ...
print
.jpg)
